#钢板#现货供应

   钢企将会迅速的做相应的调整，并选择适合自己发展的道路，同时也不忘排挤竞争对手（钢企和钢贸商），为此也给了行业内部和相关行业的机会和挑战。之所以造成今年冬季钢材市场囤货几乎消失，主要有三个方面的原因。
 其一，行业内“缺钱”，尽管2018年国内钢铁行业盈利有过短暂的好转，但到12月份又出现转弱；价跌至近年来新低点，钢铁本身盈利空间大幅度降低。与此同时，受到 大力调控钢铁产业、银行业继续抬高钢贸企业的贷款门槛；使得钢铁行业内部流动资金十分有限，多数钢贸商几乎没有条件囤货。
 其二，对春季行情不看好，连续几年以来，传统的春季需求旺季都被推迟。而与往年的春节前一般有诸多的利好政策预期不同，今年的需求预期并不强烈，尽管仍然有保障房建设、水利水电建设、新城镇化建设等重大项目工程推进；然而这些都是中长期利好因素，多数不大可能在节后短期形成刚性需求，加上等待许久的新城镇化建设至今尚未出台细则，使得市场对于明年春季行情的判断充满不确定性。
   4月中国制造业采购经理指数(PMI)为50.3%，比上月微升0.2个百分点，给板材市场带来了较大的提振。建材市场方面也不甘落后，在几经酝酿之后，不管是城镇化还是房地产方面，Q550D钢板都灌满了利好消息，昨日沙钢更是趁热打铁，连续3次上调出厂价格，为钢贸商打开了心结。原料价格持续走高，后期将高位运行。10月份，焦炭市场持续疲弱，但铁矿石价格在钢材反弹带动下大幅上涨。

    钢板贸易商囤货成本较高，且囤货期间，行情多以弱势为主，因此目前国内贸易商囤货意愿减弱，大都仅进行少量的备货，大规模冬储概念早已淡失，而往年在工地停工后，靠冬储需求而拉起的行情，在今年将继续不复存在。在严寒的冬季，在没有大量实际需求的支撑下，市场成交难改弱势，市场也将更加冷清。钢材出口减少、终端需求降低等重大利空来袭，后市普遍被看弱。虽然近期发改委密集批复新建铁路，全年至今审批达64项，远超年初计划的44项，且预计年内全部动工；但难以独立支撑。与此同时，钢板季节性淡季带来的下游终端需求大幅回落、钢材出口减少等重大利空开始影响市场；预计本轮因行政性减产带来的钢价拉涨行情即将结束；而北京、山东等地因重大会议而临时停工的工地也将全部恢复开工，然因天气原因难以形成足够的需求拉动力。钢市信心却略显不足，在季节性淡季来临之际，国内钢铁市场又将如何演绎？
   十月中旬重点钢厂粗钢产量及内部库存均有小幅下降，但仍处高位运行；河北等地行政限产政策密集发布相信会在短期内较大提振市场信心，预计十月下旬至本月上旬实际产量会进一步降低。不过好在商家均以低库存操作为主，淡季来临进一步降低拿货计划，现货市场库存再创新低，特别是线螺等建筑钢材规格缺货严重，钢板供应压力会稍显缓解，但依然难以对实际钢价带来有效提振。