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两者的热膨胀系数非常相似，不会造成膨胀和塌陷。管外壁由钢管制成，内衬采用超硬耐磨合金制成耐磨、耐腐蚀的高合金产品、高机械性能和高耐冲击性能。.超硬合金材料耐热耐腐蚀性能良好，耐高温、耐腐蚀，耐高温、耐腐蚀，磨削性能。在湿法、腐蚀性介质和颗粒冲刷的相互作用下，更适用于铸造状态下使用的超硬度合金。磨料磨损是主要损失，在工作条件下，可以通过热处理获得一种超硬度的合金材料。双金属复合产品的性能特点：复合成本低，质量好。耐磨管是由先进压铸工艺制造的。产品价格高，产品紧凑，厚度均匀，质量稳定。双金属复合耐磨管的运输、安装和使用可通过快速接头和直接焊接连接。也由于复合管的高性能，当一个局部堵塞发生在维修管道系统时，它可以被挖掘、敲打或切割、更换、焊接、安装和维修。双金属复合管制造商给排水应用范围:冷、热水管、直饮水管、加热、太阳能、地源热泵;民用建筑到水管和水管;空调循环管道，精细装饰商品房到水管。工业领域的应用范围:石油、天然气管道、油井套管、污水回收线;化学热交换管束;电力除卤水、脱硫管道等冶金、海洋，海水淡化、制化工、污水处理、新能源、食品加工等行业。

刚度大是不锈钢复合管制造的组合式车架大的特点，因为不锈钢复合管在保证足够高的强度、重量比的同时，还具有良好的塑性、韧性、成形性和焊接性。组合式汽车车架设计与不锈钢复合管材料的优良性能相结合，便可制造出重量特别轻、抗撞击性能好、可靠性高而且寿命长的汽车，这样的车架还可以完全回收利用。日本各不锈钢复合管公司都在努力研究汽车用度不锈钢复合管，含铬12%的不锈钢复合管已成功地应用于高速客运汽车上。使用AISI409型铁素体不锈钢复合管制成的整体车身外壳，使用寿命一般为15年～20年。 国外开发的含铬12%的低合金双稳定化处理不锈钢复合管，克服了加工性能差的缺点，钢的组织为铁素体及少量马氏体，焊接性好，屈服强度优于奥氏体不锈钢复合管，但价格只有奥氏体不锈钢复合管的一半。目前，南非、英国、澳大利亚、比利时等已相继采用3Cr12不锈钢复合管制造大型公共汽车、煤炭运输车辆、城市地铁车辆以及各种规格的清扫车(包括机场的大型清扫车、洒水车和拖车等)，或者是将3Cr12和304L不锈钢复合管组合使用。

这一常用管材因其易腐蚀性，采用热熔连接的塑料管易漏水和老化的缺陷 ，是纯不锈钢管、铜管和是价昂。在相关政策的影响下，将逐渐退出历史舞台，不锈钢管因有它自身的优越性，不锈钢管在优质饮用水系统、热水系统及将、卫生放在的给水系统，具有可靠、卫生环保、经济适用等特点。已被工程实践证明是给水系统综合性能、新型、节能和环保型的管材之一，也是一种很有竞争力的给水管材，必将对改善水质、提高人们生活水平发挥无可比拟的作用。不锈钢复合管的连接方式多样，常见的管件类型有压缩式、压紧式、活接式、推进式、推螺纹式、承插焊接式、活接式法兰连接、焊接式及焊接与传统连接相结合的派生系列连接方式。这些连接方式，根据其原理不同，其适用范围也有所不同，但大多数均安装方便、牢固可靠。