珩磨管制造

主要的还是外包层的运用，就是在珩磨管表面增设外包层，可以现浇成型，也可以采用喷涂法。同时外包层也可以用珍珠岩、石棉、石膏或石棉水泥、轻混凝土做成预制钢管，采用胶粘剂、钉子、螺栓固定在钢布局上，同样能提高珩磨管的防火性。

油缸缸筒选用的就是大口径的珩磨管，并在其端部配有支承衬套，要跟大家强调的是珩磨管支承衬套的装配部位和装配间隙，不能出现较大的误差，以免损坏缸筒内壁，甚至是导致钢桶报废。
 一般情况下，支承衬套是镶在珩磨管导向套内径凹槽处，它主要是对活塞杆起导向及支承作用，要求其内径与活塞杆外径间隙保持在0.08-0.16mm之间。如果间隙小于0.08mm时，活塞杆的运动阻力就会增大，造成油缸发颤，支承衬套磨损加快，严重时伴有异响，失去支承作用。

但如果间隙超过0.16mm的话，珩磨管就会与活塞杆发生偏磨，使得衬套单边受力，导致油缸泄漏，活塞杆带油。除了这一方面的间隙，还有支承衬套外径与油缸缸筒内径接触，其理想的设计间隙为0.1-0.19mm，过小或过大也会造成珩磨管受损。

珩磨管的敷设排列和走向应整齐一致，层次分明，尽量采用水平或垂直布管，水平管道的不平行度应≤2/1000；垂直管道的不垂直度应≤2/400。用水平仪检测。较长的管道必须考虑有效措施以防止温度变化使管子伸缩而引起的应力。

 直径50mm以上的珩磨管一般应采用机械加工方法切割。如用气割，则必须用机械加工方法车去因气割形成的组织变化部分，同时可车出焊接坡口。除回油管外，压力由管道不允许用滚轮式挤压切割器切割，切割表面必须平整，去除毛刺、氧化皮、熔渣等。

珩磨管所用的焊条、焊剂应与所焊管材相匹配，其牌号必须有明确的依据资料，有产品合格证，且在有效使用期内。焊条、焊剂在使用前应按其产品说明书规定烘干，并在使用过程中保持干燥，在当天使用。焊条药皮应无脱落和显著裂纹。